驾校行业面临冷却，学车人数显著减少
近年来，驾校行业显著降温，出现了生意冷淡的局面。在微博上，“谁‘杀死’了驾校”这一话题成为热搜焦点，显示出人们对这一现象的关注。据报道，在济南的一所驾校内，暑期的学车高峰期，原本可以投入使用的15辆练车车中，只有4辆正在进行教学，其余的车辆则被闲置在角落。数据显示，全国有超过2.1万家驾培机构，却有超过80%的机构无法实现盈利，整体的利用率仅为28.6%。
与往年不同，曾经一群学员在烈日下排队等候练车的场景已经不复存在，现如今许多驾校开始采用“一人一车”的教学模式。比如，在广州市番禺区南村的一所驾校，宣传标语提到：“即报名即练车，日夜班练车，一人一车，免费模拟。”通过数据不难看出，从2015年到2023年，新领证驾驶人数量持续下降。在这一时间段中，2015年的新驾驶人数量为3613万，但2023年降至2429万，到2025年更预期降低至2051万，整体减少了43%。
根据《中国驾培行业发展报告（2025）》发布的数据，驾培市场已经进入下行阶段，面临着供给过剩的严峻挑战。驾校遭遇冷淡的原因有多方面，其中适龄学员群体的变化尤为关键。在汽车普及的早期，学驾照的人群中不仅有刚满18岁的青少年，还有许多中年人，然而随着时间的推移，中年群体的需求基本已被满足，现在主要的学员来源是刚高中毕业的年轻人。可惜的是，近年来适龄学员的数量逐年减少，导致学员来源日趋稀缺。
从出生人口的数据来看，如果按10年一个阶段计算，“00后”人数仅为1.63亿，而“60后”、“70后”、“80后”及“90后”均超过2亿。此外，年轻人的消费观念正在发生根本变化，网约车和城市公共交通的便利性使得很多年轻人不再愿意自己考驾照。广州的一位李先生曾购置SUV，但在享受便捷的地铁和打车服务后，最终选择将车出售。他表示：“与其买车和养车，还不如像现在这样方便。”
媒体分析认为，年轻人不愿进入驾校的核心原因在于消费观念的变化，再加上传统的学车体验相对较差，许多年轻人选择推迟或放弃学车。预计在2026至2027年这个阶段，驾校数量将达到淘汰的高峰，并展望到2030年后市场或将趋于平衡，总体规模可能会减少25%到35%。
随着学车人数的减少，不少驾校的教练开始转行。在湖北十堰，一位名叫刘师傅的教练曾因驾培市场火爆而转行成为教练，但从2020年起，他培训的学员急剧下降。到2024年，他的年培训人数已不及50名，最终选择从教练转行成为网约车司机。
在驾培行业进入快速转型的时期，许多驾校正在加快迈向智能化和成本降低策略，以提升教学质量和服务标准。以知名驾校东方时尚为例，该公司在2025年年报中提到其营业收入达到6.18亿元，尽管净利润有所下降，但毛利率却有所上升。它计划通过科技创新推进智能驾驶培训体系的发展，包括“VR+AI+实际道路训练”的智能培训模式来提高学车体验。
除了硬件设施的改进，越来越多的驾校也开始注重学员的服务体验。年轻学员对于消费体验的重视促使驾校在透明收费、教练服务和拿证效率等方面提升标准，以适应学员日益增长的需求。当前，许多驾校推出“一人一车”、“免费接送”等多样化服务，力求通过全方位的提升来满足学员的体验期望。